شريان جديد يربط الأهرامات بالعاصمة الإدارية في ملحمة هندسية عالمية
كتبت سوزان مرمر
يعد الخط الرابع لـ مترو الأنفاق ملحمة عظيمة يتم تنفيذها حاليا على أرض مصر حيث يأتي تنفيذ هذا المشروع الضخم في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام النظيف الصديق للبيئة بما يخدم ملايين المواطنين يوميا.
تفاصيل مسار المرحلة الأولى ومحطات الربط المحورية
يجري حاليا تنفيذ المرحلة الأولى من الخط بطول يصل إلى 19 كم وتضم 17 محطة منها 16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية حيث تمتد هذه المرحلة من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مرورا بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع هناك مع الخط الثاني للمترو ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح وصولا إلى محطة الفسطاط كجهة نهائية لهذه المرحلة.
تحالف الشركات الوطنية واستخدام 6 ماكينات حفر عملاقة لأول مرة
يتم تنفيذ الأعمال الإنشائية بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة وهي المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات وكونكورد وبتروجيت وحسن علام للإنشاءات كما يشهد المشروع ولأول مرة استخدام عدد 6 ماكينات حفر نفقي لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة حيث يتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة في المسافة بين محطة حدائق الأشجار ومحطة المساحة بنظام نفق لكل اتجاه بواسطة 4 ماكينات حفر بواقع ماكينتين لكل اتجاه وقد وصلت الماكينة الأولى بالفعل إلى محطة المتحف المصرى الكبير والثانية إلى محطة الاهرامات والتي تم وصولها اليوم والثالثة إلى محطة مدكور والرابعة إلى محطة الطالبية كما يجري حاليا تجهيز عدد 2 ماكينة حفر أخرى تمهيداً لبدء عملها في حفر أنفاق الجزء الثاني من المرحلة في المسافة بين محطة المساحة ومحطة الفسطاط بواقع ماكينة لكل اتجاه.
تكنولوجيا يابانية متطورة وموعد وصول أول قطارات الخط الرابع
وبالنسبة للأنظمة الفنية فإنه يتم تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والسكة والورشة من خلال تحالف ميتسوبيشي وأوراسكوم كما يتقدم العمل في مشروع تصنيع وتوريد عدد 23 قطارا يتم تنفيذها من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية ومن المقرر أن يتم توريد أول قطار من هذه المجموعة في مطلع شهر مايو من عام 2026.
مراحل التوسع المستقبلية والربط مع المونوريل والقطار الكهربائي
سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل متتالية وجاري حاليا دراسة المرحلة الثانية التي تربط الفسطاط بالقاهرة الجديدة والمرحلة الثالثة التي تربط حدائق الأشجار بميدان الحصري والمرحلة الرابعة التي تربط القاهرة الجديدة بمطار العاصمة وحيث تحقق المرحلة الأولى تبادل الركاب مع الخطين الأول والثاني فإن المرحلة الثانية ستحقق تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة ومونوريل شرق النيل عند محطة الطيران بينما ستحقق المرحلة الثالثة تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري كما ستحقق المرحلة الرابعة تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
الرؤية الاستراتيجية والربط بين عبق التاريخ ومستقبل التنمية
تتجلى الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع في كونه يربط بين محافظتي القاهرة والجيزة علاوة على إنه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق حيث يقدم خدمة لنقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة وكذلك ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية وبذلك يعتبر حلقة وصل سياحية وتنموية تربط بين التاريخ في الأهرامات والمتحف المصرى الكبير والمستقبل في القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة ومن المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتماله ما يقرب من 2 مليون راكب يوميا
