وزير النقل يتابع جاهزية المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي
كتبت سوزان مرمر
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل جولة تفقدية لمتابعة التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم بطول 40 كم، وذلك بحضور قيادات الوزارة والهيئة العامة للطرق والكباري ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.
يأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام.
وتضم المرحلة الثانية 16 محطة من إجمالي 48 محطة يتضمنها المشروع بمراحله الثلاث، حيث تفقد الوزير المحطات واطلع على منظومة الربط بينها وبين المواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق، كما تابع آليات وصول الركاب إلى المحطات سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، واستعرض أماكن الانتظار داخل المحطات ونظام الحصول على التذاكر وآلية المرور من البوابات الإلكترونية قبل استقلال الأتوبيس.
وأكد وزير النقل، الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، خاصة في ظل الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام المرحلة الأولى التي تم تشغيلها من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، وهو ما يجسد نجاح المشروع في تسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، لا سيما مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس عن باقي حارات الطريق الدائري.
وأوضح الوزير، أن المشروع يأتي في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يساهم في توفير الوقت والمال والحفاظ على البيئة وتحقيق السيولة المرورية، مشيرًا إلى أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة المصنعة محليًا، كما يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، ويعد شريانًا رئيسيًا لربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل سريعة وحضارية وآمنة.
وأشار الوزير، إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه بديلاً للخط الخامس للمترو الذي كان مخططًا له بطول 24 كم وبتكلفة سوقية تقدر بنحو 6 مليارات دولار، في حين لن تتجاوز التكلفة التقديرية لمشروع BRT مليار دولار تقريبًا بطول 110 كم، ما يعكس كفاءته الاقتصادية وسرعة تنفيذه. كما لفت إلى أن جميع محطات المشروع تم تخطيطها لتشمل مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية تقدم خدمات مميزة لسكان المناطق المحيطة ومرتادي الأتوبيس الترددي، في إطار تطوير منظومة نقل حضرية حديثة ومستدامة داخل القاهرة الكبرى.
