ما بين التصنيع والاستيراد.. هذه مكونات السيارات المجمعة محليًا في مصر

تشهد صناعة السيارات في مصر نموًا ملحوظًا، لا سيّما في مجال تجميع السيارات محليًا، حيث تعتمد الشركات العاملة بالسوق المحلي على مزيج من المكونات المصنعة محليًا، وأخرى يتم استيرادها من الخارج، بهدف تحقيق نسبة المكون المحلي المطلوبة طبقًا لتعليمات وزارة الصناعة.

ما يُصنع محليًا من مكونات السيارات

تعتمد أغلب السيارات المجمعة في مصر على تصنيع مجموعة من المكونات البسيطة أو المتوسطة داخل البلاد، أبرزها:

• المقاعد وأجزاء من التابلوه

• الأسلاك الكهربائية

• البطاريات

• الزجاج

• الإطارات

• المكونات البلاستيكية والمطاطية

وتُصنّع هذه المكونات غالبًا عبر مصانع مغذية متخصصة، أو من خلال شراكات بين المصانع الأم وموردين محليين.

المكونات التي يتم استيرادها من الخارج

أما الأجزاء الحيوية والمتطورة، فلا تزال تعتمد على الاستيراد الخارجي، نظرًا لارتفاع تكاليف التصنيع محليًا، وتشمل:

• الهيكل الخارجي (الصاج)

• المحركات

• ناقل الحركة (الفتيس)

• أنظمة التعليق والفرامل المتقدمة

• الوحدات الإلكترونية

• أنظمة التوجيه

وغالبًا ما تأتي هذه المكونات من دول كبرى في مجال تصنيع السيارات مثل ألمانيا، كوريا، الصين، واليابان.

نسبة المكون المحلي المطلوبة حاليًا

45% هي النسبة التي تُلزم بها وزارة الصناعة شركات تجميع السيارات داخل مصر، بموجب قرارات رسمية، مما يدفع الشركات إلى زيادة الاعتماد على الموردين المحليين، ومحاولة تصنيع أكبر عدد من المكونات داخل البلاد لتحقيق هذه النسبة.

اتجاه الدولة نحو توطين صناعة السيارات

تتبنى الحكومة المصرية عدة مبادرات استراتيجية لتحفيز التصنيع المحلي، من بينها:

• استراتيجية صناعة السيارات

• برنامج الحوافز للمصانع المحلية

• التوسع في المدن الصناعية مثل شرق بورسعيد والسادات

• تشجيع الاستثمار الأجنبي في خطوط إنتاج المحركات والمكونات المعقدة

ويُتوقع أن تسهم هذه الجهود في تقليل فاتورة الاستيراد، وتعزيز التنافسية في السوق المحلي والإقليمي.